"老张的货船在海上漂了半个月，价值三百万的鱼粉全结块发霉了！"刷到这个新闻时我正啃着煎饼果子，差点被葱花呛到。新手想靠鱼粉运输赚差价，结果赔得底裤都不剩的故事，这两年可没少听说。今天咱们就唠唠这看似简单实则门道深的行当——到底什么样的船才能拉鱼粉？

先别急着翻船舶目录，你得先搞明白鱼粉这玩意有多难伺候。去年青岛港有个老板用普通散货船运智利鱼粉，结果货物自燃把船舱烧了个窟窿。这玩意儿既怕潮又怕热，含油量超过8%还会自嗨（自燃），简直就是海运界的豌豆公主。

​​干货来了​​：运输鱼粉的船必须满足三个硬指标

1. 舱内湿度必须控制在12%以下，湿度计误差不能超过±1%
2. 通风系统要能做到每小时换气20-30次
3. 货舱必须配备二氧化碳自动灭火装置

上次跟个跑了二十年船的老船长喝酒，他拍着桌子说现在市面上七成标榜"适装鱼粉"的船都是忽悠外行的。就拿最常见的三种船型来说：

看到这儿你可能要问：难道没有专门运鱼粉的神船？还真有！去年秘鲁那边新造的"鱼粉专运船"，货舱里装着会呼吸的硅藻土涂层，遇到潮湿自动吸水分。不过这船租金贵得离谱，新手租一天够买辆顶配卡罗拉了。

突然想到个关键问题：怎么判断租的船合不合格？教你个土法子——带包鱼粉上船做实验。把200克样品摊在货舱角落，24小时后要是重量增加超过5克，这船可以直接pass了。

说到这必须提个血泪教训。我表弟去年入行，图便宜租了条改装渔船运鱼粉。结果在印度洋遇上暴雨，货舱渗水直接让30吨鱼粉涨成了发面馒头。后来检测报告显示，货舱焊接缝的防水胶早就老化开裂了。

现在你知道为啥有些老手宁可用贵三倍的集装箱船了吧？虽然每个柜子要多掏1500美金绑扎费，但人家货柜的密封条是军规级别的。对了，记得要求船方提供最近三次运输鱼粉的湿度记录表，要是对方支支吾吾...赶紧跑！

（盯着窗外码头看了会儿）其实最保险的做法，是找有鱼粉运输资质的船舶公司合作。虽然每吨要多付8-10美金，但人家船上备着除湿界的劳斯莱斯——转轮除湿机，这玩意开起来比船用发动机还耗电，普通船根本带不动。

最后说个反常识的冷知识：你以为大船更稳当？载重超过5万吨的货船反而容易出事！鱼粉在深舱里堆积超过6米就会产生压实热，这热量散不出去分分钟给你表演"铁板烧"。所以老江湖们都选载重2-3万吨的中型船，每层货堆严格控制在4米以内。

刚入行那会儿我也觉得这些讲究太矫情，直到亲眼见过整船鱼粉变成沥青状的黑坨坨。现在跟船东谈合同，第一件事就是确认货舱顶部的导流板角度是不是45度——这个细节能决定通风系统有没有用。信我，这行当里的坑比马里亚纳海沟还深，但摸清门道后真能躺着数钱。