鱼粉研究报告研究报告动物(500字)

作者：养殖新视角时间：2026-03-30 阅读：142

大家好，今天来为大家解答鱼粉研究报告这个问题的一些问题点，包括研究报告动物(500字)也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

研究报告动物(500字)

●兔子只要吃馒头蔬菜就可以了？

人类的食物是不可以给兔子吃的，这会造成兔子的肠胃负担。另外兔子是食草动物，因此首要条件是：提供足够的禾科干草-例如提木西，果树草等，给兔子吃。这不仅是兔子肠胃健康的保障，也是兔子牙齿健康的保证。不吃草或者吃草习惯不好的兔子，牙齿会无限生长，严重引发炎症和脓包。非常难治愈。

●兔子不喝水？

兔子与人和其他动物一样：没有空气、食物、水叁大要素是无法生存的，饮水帮助兔子体内进行代谢，只不过兔子排尿机制属浓缩性，所以兔子需要的水比其他动物少，并非是兔子不喝水！

●兔子喝水会死？

水是兔子的必需品，正常的饮用干净的水并不会致命！应是喝到不干净的水才拉肚子甚至因发炎腹泻而阵亡！请给兔子喝干净的水，例：煮过的开水（不是热水喔）、纯水、蒸馏水、矿泉水，勿给兔子喝自来水，要保持水壶或水盆和水的干净，最好每天清洗并换水！

●兔子喝水会长很大？

只要是生命就会成长变大，不会变大表示停止生命迹象，兔子不是因喝水而变成巨兔，兔子长大后的体型大小与兔子本身的品种及遗传基因有关，请勿相信迷你兔喝水会变大兔子的谣言！

●要限制兔子饮水？

一般恶质商人为了卖“假迷你兔”故意不给兔子喝水，兔子没水喝会因口渴而不吃饲料，不吃不喝的兔子当然长得慢、长得很迷你，事实上根本营养不良，等你买回家给兔子喝水，兔子因为过度口渴而饮水过量，然后一命呜呼，大家就认定是要限制兔子喝水！其实，正确的饲养之下，兔子自己会控制，不渴也不会去猛喝水！而且，因季节与食性不同会有不同的饮水量，例如：冬天喝得比夏天少（夏天气温高、燥热易渴，人类不也是如此！）饲料吃得多，水也就喝多，因为饲料干，吃多当然口渴，渴了当然喝水！

●兔子不好养？

兔子要求不多，一个空间、每天给予正确而适当的食物和水，而且兔子也比猫狗安静，并不是不好养的宠物，重要的是饲主的饲养方式是否正确？

●兔子短寿容易死？

在正确的饲养之下，兔子平均寿命5～12年，只是，小型的兔子相比大型兔的寿命较短。而多数人喜欢养小型兔！兔子的疾病并不比猫狗多，只要饲主饲养方法正确应该都不至于早夭，除非您向不肖商人买到未断奶的仔兔！

●兔子不能洗澡？

兔子可以洗澡！否则万一脏了总不能置之不理或把毛剃光光吧？不过，叁个月以内的幼兔以及寒冷的天气应避免洗澡，因为怕兔子失温致死！帮兔子洗澡必须注意的事项：1.使用兔子专用的沐浴乳，不要用人用的洗发精、沐浴乳去洗兔子！2.注意水温不可太低。3.要彻底冲洗干净，勿残留沐浴乳让兔子过量舔食会造成中毒！4.用干毛巾擦干、加上吹风机吹干。5.兔子本身就爱干净，每天都会清理自己好几次，而且兔子的皮肤有一层保护成份在，水洗会破坏这层保护使兔子容易得皮肤方面的毛病，所以要避免经常性的水洗，最好是二～叁个月洗一次。

●兔子很臭？

兔子非常爱干净，正常的情形下兔大便是小颗粒状也没有臭味，会有异味的是兔尿，不过饲主如果能食有除尿臭的饲料是可以改善的、并且兔笼使用垫料及教育兔子使用兔厕，会发现清理兔笼很轻松、且不是大家所想像的臭！

●兔子只吃红萝卜？

兔子不见得最爱吃红萝卜，雅雅曾经养过的十几只兔兔都不爱吃红萝卜。兔子也不能只吃红萝卜生存，红萝卜是凉性蔬菜，过量食用容易拉肚子及维生素A中毒，尤其8周内幼兔是更不建议食用红萝卜。

●兔子吃红萝卜所以眼睛是红色？

这是纯属人类联想虚构，人类吃再多量的红萝卜也不可能让眼睛变红色，兔子又如何有此神奇的魔法？其实，那是因为瞳孔的膜(虹彩)完全没有颜色，可以透视到里面的血液，于是呈现红色眼睛，一旦血液停止循环了，眼睛就会变成有透明感、白浊的颜色。

●迷你兔不会长大？

世上确实是有体型不超过两只手掌大小的兔子(最小型的品种是波丽叙兔Polish，不到1公斤)，但是目前台湾商人引进与贩卖的迷你兔大多都是1公斤～2.7公斤的小型兔品种，不是一般人想像的永远只有刚买来的幼兔大小！请记得世界上只有一种兔子不会长大，那就是上天堂的兔子！不要相信不肖商人说迷你兔不会长大的谎言，您所看到的小兔子极可能是容易夭折的未断奶幼兔哦！

●捉兔子要捉耳朵？

没有人喜欢被拎着耳朵走！耳朵是兔子的重要器官，兔子没有汗腺，必须***耳朵散热，兔子的耳朵不是长来让人抓的，如果把兔耳抓伤造成神经受伤，将造成兔子的耳朵直不起来、无法转动。请制止您身旁每一个抓兔子耳朵的人！

●兔子有两颗大门牙？

事实上，兔子有四颗门牙才是真的！打开兔嘴巴便知！

●兔子是啮齿类动物？

兔子不是啮齿类动物，兔子是兔形目兔科动物，差别在于啮齿类动物只有二颗上门牙，而兔科动物有四颗上门牙！

●白色毛、红眼睛才是兔子？

兔子有很多不同品种，有不同外型特色，当然也有不同毛色与眼睛颜色，并非如一般人的刻板印象一定要白毛红眼才是正常的兔子！

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健康防治1.毛是否柔软有光泽要是兔子生病的话，可是会有掉毛的发生喔! 2.眼睛是否有神眼睛的颜色要是有黯淡不光亮，或是有肿胀,有眼屎等都是生病的征兆。 3.鼻子是否有鼻水要是兔子有流鼻水的话，鼻子周围会脏脏的，这样可能是感冒了。也有可能是鼻炎引发。 4.耳朵是否干净要是有耳垢或是有异常的臭味那也有可能是生病了。 5.大便是否正常，屁眼附近是否干净正常大便呈圆形或者椭圆形,大便里有兔毛那是正常的反应,但要是拉稀，屁眼附近不干净，就可能是生病了：食用过量水果，肠胃炎，球虫，过度肥胖，关节炎等等很多情况，请及时送医 6.食欲不振生病时,兔子往往是趴着有东西也不吃。 7.不太爱活动也是有可能生病。 8.体重忽然消瘦下来如果这种情况发生时，是生病的症状，请送至医院。 9.身体的某处有僵硬的感觉可能是有肿瘤，建议带他去看兽医吧! 10.有流口水的现象牙齿过长了，这将会影响他的饮食.。严重引发炎症以及脓包。 11.抚摸兔子腹部，看是鼓胀或者硬块。排除怀孕，如果隆起的话，则为生病，常见为：胀气，球虫，肿瘤等等，请及时送医

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兔子喜欢吃硫酸铜大家都知道，鱼喜欢水（H20)，虾米喜欢泥(SiO2)。其实兔子也喜欢一样化学试剂，就是硫酸铜。原因1948年，布劳德(Braude)发现猪只很喜欢舔食猪栏栏杆上的铜环，明显表现出猪只对铜元素的特别需求。这就是人们使用高含量硫酸铜作为家畜饲料添加剂的起源。从那时起有很多研究报告证实，猪只和家禽饲粮中加入高量的铜(高达250ppm)不但可以促进生长，提高饲料效率，而且可以减少肠道疾病，降低死亡率。有关铜的作用机转，目前尚无明确的定论，不过它却具有类似各种抗生素的生长促进效果。虽然硫酸铜作为猪只饲料添加剂的使用方法业经确定(特别是欧洲的养猪业者更是深信不疑)。不过，铜对于兔子的效果如何？目前仍然缺乏这方面的资料。根据奥勒冈州立大学兔子研究中心最近的研究报告显示，在兔子的饲料中添加硫酸铜确实可以促进兔子的生长，减少肠炎(肠毒血症)的发病率。一般商业性的兔子饲养业者也已注意到了铜的效果，因此美国西北部太平洋沿岸的兔子饲养户已盛行在兔子饲粮中添加硫酸铜。本文将提出一些有关以硫酸铜作为兔子饲料添加剂的试验报告。

金恩博士首先于1975年提出有关硫酸铜对兔子的影响之试验报告。他进行过两项肉兔试验，试验中某些饲料添加了铜(试验一添加100ppm，试验二添加200ppm)，其他的饲料则不添加铜。这些饲料都为粒状饲料，含粗蛋白质18.1％。试验结果(见表一)显示，饲料中添加硫酸铜对兔子的生长率并无多大的改善，而且反而使兔子的盲肠壁变薄(1公分长的盲肠之重量降低)。

必须一提的是，本试验中兔子生长率都相当差。本试验所使用的免子为加利福尼亚品种配纽西兰白品种的杂交兔，在正常情况下，此类品种的增重率通常是35～40公克／天。而本试验是在英国温带气候下进行。

另一项以硫酸铜作为兔子饲料添加剂的试验是由欧摩尔于1977年在奈及利亚热带气候下进行的。本试验是以纽西兰白的离乳仔兔作试验，而饲以高热能、低纤维的玉米和高梁为基础的饲粮；依照粗蛋白质含量多寡把试验兔饲粮分成低蛋白(14％)，中蛋白(18％)和高蛋白三种饲粮；而铜的添加量分别为0，100，150或200ppm；试验结果显示，低、中、高三种蛋白质含量所获得的日增重分别为18.6、20.5和20.3公克。至于饲粮中添加铜对试验兔的生产成绩及其内脏器官重量的影响，请见表二。

虽然试验组与对照组之间的试验结果并没有重大的差别，可是却有迹象显示铜的添加可以改善增重率和饲料效率。从本试验也可以发现铜含量与蛋白质含量之间具有相互的关系，亦即当饲粮中蛋白质含量升高，则用以提高兔子的生产成绩所需要铜的含量也会跟着降低。

奥勒冈大学兔子研究中心最近的研究结果证实，饲粮中添加硫酸铜有利于肉兔的生长(Patton氏等，1982)。在此试验中，铜的添加量已提高到400ppm。在试验一里，有48只四周龄的纽西兰白兔分成两组进行试验：亦即对照组和对照＋硫酸铜。对照组的饲粮成分已列于表三，此配方在以往的试验中已获得良好的成绩(Pote氏等，1980；Harris氏等，1981；Harris氏等，1982)。本次试验为期32天，试验结束时每只兔子都加以屠宰，然后取其肝、肌肉和粪便样品进行原子吸收试验，进行铜含量的分析(Swick氏等，1982)。

饲粮中添加硫酸铜可显著提高平均日增重和饲料效率(见表四)。分析肝脏中铜含量的结果，可发现试验组(即饲粮中含铜者)比对照组(未含铜者)高出20倍；至于肌内组织中铜的残留量并不多，粪便中铜的含量却很高。而对照组和试验组的死亡率有着显著的差别；对照组的死亡率高达25％，都死于肠炎，试验组只有一只兔子死亡，死因是不喜欢吃本试验所使用的饲料而非由于肠炎。

由于饲粮中添加铜对于提高生长率和饲料效率以及降低肠炎发生率具有显著的效果，因此研究人员再进行第二项试验，此试验使用两种对照饲粮：第一种对照饲粮为试验一中所使用的高纤维饲粮，第二种对照饲粮为含紫苜蓿粉28％的中等量纤维饲粮。而这两种饲粮各别再区分成添加(400ppm)与不添加铜两种饲粮。试验中共有96只四周龄的公母兔，经任意编排成四组。试验期间为32天。本试验结果显示，各组的平均日增重或饲料效率并无重大差异(表五)。与试验一相同之处为，本试验中饲粮里添加了铜的两组兔子的死亡率都比较低，尤以饲粮中含有高量纤维的那一组兔子之死亡率最低。这两项试验具有下列含意：亦即试验一是在晚夏环境气温很高(约37％)的情况下进行的，而试验二却在一月分低气温(－6～13℃)下进行的；试验一饲粮中添加铜所造成的生长促进作用很可能是受到高气温的影响，不过这还有待进一步的研究证实。

这些试验显示，硫酸铜可作为免子饲料的添加剂，而且对于肠炎特具预防效果；铜元素并不会残留于肌肉组织(亦即兔肉)中；采食含铜饲料的兔子粪便中含有高量的铜，因此这种兔粪或许可作为草地的天然肥——特别是羊只放牧地的肥料(因硫酸铜可杀灭草地上的寄生)；虽然羊只很容易发生铜中毒，可是根据Cromwell等人于1981年提出的报告显示，猪粪中的铜已转变成无法溶解的型态而不被植物所吸收，因此研究人员计划更进一步研究，以探讨摄食硫酸铜的兔子之粪便是否对羊只有毒。

当硫酸铜被用作猪只的饲料添加剂时，猪粪中所含铜元素的性质须视该饲料中所含蛋白质的品质而定，就这方面而言，谷物——鱼粉饲粮通常要比谷物——大豆粉饲粮好，因为大豆粉含有植酸盐类可与铜元素结合成不易吸收的化合物，因此不易被植物所吸收。至于在兔子肠道中，植酸盐类是否对铜元素具有同样的反应，目前尚无研究报告。

奥勒冈州立大学兔子研究中心的研究人员(Swick氏等，1981)乃从事一项试验，他们把铜和锌添加入以酪蛋白或大豆粉为基础的饲粮中，以探讨铜和锌可否被兔子肠壁吸收；Swick等氏于1982年以老鼠进行同样的试验，结果发现，饲粮若以大豆粉为基础的话，则采食这种饲粮的老鼠肝脏中所含铜的量相当低；然而就兔子而言，由于其胃中酸碱度很低，以及盲肠中细菌的作用，更由于兔子会采食自己排出的粪便(亦即食粪癖)，因此会导致植酸盐类的分解，是故饲粮中的铜元素很容易被吸收。

Swick等氏于1981年所进行的试验，是把酪蛋白或大豆粉加入饲粮中作为离乳兔饲粮的蛋白质来源，并另外添加100ppm的铜和锌，另以不添加矿物质的饲粮作为对照。各种饲粮中矿物质的平衡效果请见表六。此试验结果显示，在兔子的肠道中铜和锌的吸收并不受到大豆粉的阻碍，而以饲喂大豆粉的兔子之肝脏铜含量最高。在此试验里，铜的添加对兔子的生长率并无促进效果。其中有一只兔子在试验期间里发生严重的下痢，接着即出现矿物质平衡状态；在为期四天的代谢能力测定中，发现有大量的矿物质经由粪便排出；由百分率来计算，各种矿物质的流失量所占摄食量的百分率分别如下：铜—523％，锌—527％，铁—466％，这表示在兔子下痢期间矿物质的流失量相当大，尤以铜的流失量最大。饲粮中添加硫酸铜所产生的肠炎预防效果，也许部份由于当兔子开始下痢时硫酸铜可以维持着正的矿物质平衡状态，因此可以防下痢病兔脱水死亡。是故硫酸铜可以预先防止负的矿物质平衡状态以及脱水，以防发生严重肠炎。

由于近年来硫酸铜已广泛用作兔子饲料的添加剂，以防兔子发生肠炎，今后研究人员得进一步从事其他家畜体内能与铜互相作用的因素之探讨。以下引用几个例子来加以说明；譬如Stahly等氏于1980年进行的试验结果显示，高量硫酸铜与抗生素(例如氯四环素)联合作为离乳仔猪饲料的添加剂可产生相加效果。该试验结果显示，当饲料未添加任何添加剂时，仔猪的平均日增重只有188公克；添加抗生素以后平均日增重升高到230公克；添加铜以后平均日增重更上升到234公克；而联合添加铜与抗生素时，平均日增重更提高到266公克。就猪而言，饲料中添加硫酸铜之所以会带来生长促进作用，大多是由于硫酸铜可增进猪只的食欲，提高饲料采食量。如果在饲料中联合添加硫酸铜和氯四环素，则不但可以提高饲料采食量又可以改善饲料效果。因此硫酸铜的抗菌范围似乎与氯四环素不同，或者另具有不同于抗生素的作用。由于氯四环素在美国是唯一被批用于兔子的抗生素，力因此研究人员得进一步从事研究，以探讨兔子饲料中联合添加硫酸铜和氧四环素是否产生相加效果。

另一项有趣的试验报告是由Southern和Baker二人于1982年提出。他们两人在球症感染鸡的饲料中添加高量的铜和甲硫氨酸以观察其效应，结果发现球症会提高肝中铜的含量并加重铜中毒的临床症状，这很可能是由于球症会促进铜吸收。鸡只感染球症的特征之一就是肠吸收率升高，这也许是由于肠道黏膜细胞表面受到破坏以致通透性增加之故。由于兔子也经常感染肠道球症，因此有必要探讨铜是否也会加重兔子球症的症状，如果真会加重病情的话，那么今后铜在使用于兔子饲料时就得特别注意用量了。

不过Omole和Wnawunmi两人于1979年发现，当兔子感染布鲁氏锥(Trypanoso- ma brucei)病时，于饲料中添加铜可抑制病情。锥为非洲采采蝇病(tsetse-fly disease)的病原，如果在饲料中添加250ppm的铜即可完全消灭寄生。因此铜对于兔子的某些内寄生病至少还有治疗价值。

另有一项报告(由Aulerich等氏于1982提出)显示，在貂的饲粮中添加高量的铜会使貂皮变得比较暗色。若把铜的添加量提高到250ppm，则其貂皮的颜色要比未添加铜者深暗20％。由于美国目前正盛行饲养生产皮革的兔子，因此研究人员也有必要探讨铜是否会影响兔子皮革的颜色。

总而言之，在兔子饲粮中添加高量的硫酸铜具有促进生长，提高饲料效率，以及减少肠道疾病的效果。今后有必要再进一步探讨添加硫酸铜与环境气温、蛋白质来源，饲粮中纤维含量、氧四环素以及球感染症之间相互作用的关系。目前奥勒冈州立大学的兔子研究中心正在进行硫酸铜长期使用于种兔的效应试验。饲料营养杂志(49~55)兔兔为何要吃草

因为兔兔的牙齿可以不断地生长，如果没有适当的磨损，兔兔的门牙就会向外生长。过长的门牙会让兔兔的嘴唇无法闭合，也会让兔兔无法正常进食，最严重的状况是会导致兔兔饿死。而门牙的牙根也会向内生长，长长的牙根可能会让兔兔的泪管阻塞，兔兔就会流眼泪；如果因此细菌感染，兔兔就会有不正常的眼鼻分泌物。兔兔的臼齿跟门牙一样也会不断生长，没有适当的磨损会导致臼齿过长过尖，使得牙齿刺入口腔中及牙根向内生长至鼻腔或眼窝，引发脓疮。这样的疾病不容易治愈，所以如何预防疾病发生是很重要的。而干草有助于兔兔磨牙，所以如果不给兔兔吃干草等于是让兔兔自杀，一定要24小时无限量的给兔兔吃干草喔！

一般市面上常见的牧草有提摩西草（Timothy Hay）、苜蓿草（Alfalfa Hay）以及盘固草（Pangolagrass）。苜蓿草是一种高钙高蛋白的牧草，可以给小兔子吃，帮助小兔子成长。但兔子长到三个月以上时就不要再吃苜蓿草啰！因为苜蓿草的钙含量较高，若是没有好好注意控制兔子饮食中的钙含量，很可能会导致兔子尿结石。提摩西草与盘固草相比，严格上来说是提摩西草比较好。盘固草的纤维质含量虽和提摩西草差不多，但盘固草的蛋白质却比提摩西草高，多吃可能会让兔子变成一只小胖子，所以比较建议给兔子吃提摩西草。

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养兔前的准备请您慎重考虑与选择饲养宠物，不要喜新厌旧或追逐流行。

请尊重生命，宠物不是玩具，请将它们视为家庭中的一份子，用爱心、关心、耐心去照顾它们，好好珍惜您们的缘份！

如果您未做好饲养宠物的准备，请勿轻易践踏小生命的未来！

怎么写调查报告啊!!

调查报告的写法，包括标题、署名、正文。篇幅：3500-5000字。

1.1标题：三种写法。

①标题是文章标题的写法

②标题是类似于公文标题的写法

③正副标题写法，一般是正题揭示主题，副题写出调查的事件或范围。

1.2署名：标题下面要署名，即写姓名、年级、班级。

1.3正文：由两个部分构成，即前言；调查报告的主体。

1.3.1前言：扼要说明调查的目的；时间、地点；对象或范围；做了哪些调查；本文所要报告的主要内容是什么。这一部分，主要是介绍基本情况和提出问题，写法可灵活多样。

1.3.2调查报告的主体：主要是对事实的叙述和议论。一般把调查的主要情况、经验或问题归纳为几个问题，分为几个小部分来写。每个小部分有一个中心，加上序码来表明，或加上小标题来提示、概括这部分的内容，使之眉目清楚。

Ⅱ调查报告的撰写格式

题目

姓名

前言

一、

1、

①

②

③

2、

3、

4、

二、

三、

调查报告参考格式

调查报告的结构

题目

前言(导言,引言,序言,背景和调查目的)

方法

结果与讨论

与建议

参考文献

附录

1.题目

应以简炼,概括,明确的语句反映所要调查的对象,领域,方向等问题.题目应能概括全篇,引人注目.

2.前言(背景和目的)

主要包括研究背景和目的.

背景介绍应简明,扼要,切题,背景介绍一般包括一部分重要的文献 .

调查目的:阐述调查的必要性和针对性,使读者了解概况,初步掌握报告主旨,引起关注.

3.方法

详细描述研究中采用的方法,使读者能评价资料收集方法是否恰当.这部分一般包括以下几方面:

地点

时间

调查对象

调查对象的选择(抽样方法),样本量的估计

调查方法:定性,定量

质量控制

4.结果与讨论

结果与讨论可以放在一起写,也可以分开写.

结果和讨论分几节来完成.一般采用描述,分析,讨论来写.

描述:

描述事情的发生发展过程,

描述调查人群的人口社会学特征,

描述调查事物的特征

对比:

历史对比

他人研究对比

本调查中不同特征人群对比

4.结果与讨论

推断:

在对比的基础上进行统计推断

(前提条件:调查样本具有代表性)

讨论:反映作者学术思想的深度和广度.要紧紧围绕结果,以及可能有争议的主要问题进行讨论.

讨论时应注意以下几点:

把调查结果上升到理论,去粗取精,去伪存真,由表及里,揭示内在联系.

与他人结果相矛盾的地方,讨论发生的原因和理论依据.

要有自己的看法和见解,论点明确.

5. 与建议

用扼要的文句把论文的主要内容概括起来,切忌重复文章内容.

文字结构应该准确,完整,精练,高度概括文章的主要目的和结果.

建议

为政府决策提出科学建议

进一步深入研究提出建议

6.参考文献

列出主要理论依据和方法,以及有争议的论据.

具体格式见文献综述中讲述的参考文献的格式.

7.附录

在论文中只有局部使用或完全没有使用,但又与论文有关的具有科学价值的重要原始资料,数据,如调查问卷,访谈提纲,复杂的公式推导,计算程序,各类统计表,统计图等都可以放在附录中,有利于说明和理解调查报告,又可提供有用的科学信息.

对水域船舶火灾危险性的调研报告

在日常生活和工作中，报告对我们来说并不陌生，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是我帮大家整理的对水域船舶火灾危险性的调研报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

1.船舶火灾规律

1.1船舶的分类

船舶是水面上漂浮的建筑和经济实体，具有吨位高、载客（货）量大、航速快、续航时间长等优点。船舶的种类有数百种，按用途分有运输、工程、渔业、海洋开发、港务、军舰船等，其中用途最广的运输船又分为：客货船、集装箱船、液化气船、客船等。

1.2与消防相关的船舶特性

1.2.1可燃物质多

现代船舶供生活和工作使用的舱室内，其舱壁、甲板、天花板等采用胶合板、聚氯乙烯板、聚胺酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料，室内的一些家具、地毯、窗帘、床铺等也多为可燃材料制作，因而，火灾荷载相当大。

1.2.2货客载量大

普通货船载重在1-2万吨，散装货船载重在1-10万吨，油船、液化石油气船一般载重在1-20万吨，最大为50万吨。客船的载客量一般为数百人至两千人左右。

1.2.3燃油储量大

在各种交通运输工具中，船舶的燃油储量最大。船舶主要以汽油、柴油、重油为主，还包括辅机及其他机器设备的燃料，另外还有很多的润滑油。万吨级以上尤其是远洋船舶燃油储量是船舶载重量的10％，例如一艘十万吨级的货船，其燃油储量为8000至120xx吨，相当于一个小油库。

1.2.4热传导性能强

船体为钢板制造，其热传导性能比较强。起火后5分钟，温度可上升到500—900℃时，钢板被迅速加热，成为导热系数很大的物质，极易使相邻或靠近船体的可燃物质被引燃，从而扩大火势。（在火灾发展的条件下起居和服务处所内平均温度为700-900℃，机舱内为800-1000℃，货油舱内高达1100℃。而在温度650-700℃时船舶的铝合金构件溶化，当温度大于900℃时，铜制的零件也将遭受破坏。）

1.2.5结构复杂

受船体大小的局限，船舶结构比较紧凑复杂。一艘万吨级货油船上有几十个不同用途的舱室和很多通风孔洞与楼梯；舱内通道和楼梯比较狭窄，大多数船舱门和出入口仅能容得1人通过。船舶类型很多，结构各异，舱室和机器设备的分布也不同，火灾条件下，作战人员很难搞清情况，以致影响战斗行动。

1.3船舶火灾的特点

船舶火灾集高层（楼层）、地下、高温、浓烟、有毒灭火环境为一体，具有化工、油罐（池）、仓库、住宅、人员密集场所火灾的难点，加之火灾扑救需在水上进行，因此船舶火灾的扑救具有扑救难度大、损失大、影响大的特点。

1.3.1扑救难度大

船舶火灾的扑救远比陆地火灾扑救困难,尤其在海上航行发生的火灾,不易得到别的船只的援救。有时即使有邻船,由于风大浪急或火焰的炙烤,使邻船难以靠拢;水上消防船(艇)难以及时到达实施有效的救助,陆上的消防队也无法及时赶赴增援。此外船舶火灾难以扑救还由于船舶空间狭小、通道狭窄、货物密集、人员难以疏散、扑救难以展开;在通道被火阻断时,很难从几个方向接近火场施救;同时,由于火灾形成的浓烟和热辐射、热对流,也往往使扑救人员无法靠近;船上的灭火剂一旦施放完就无法补充,不像陆地可以得到各方面的支持;灭火时大量的水灌进舱内,有可能导致船舶倾覆沉没等独特的不利因素,给火灾扑救造成相当的困难。

1.3.2损失大

现代船舶向大吨位化、高科技化和豪华舒适发展,船舶造价昂贵,一艘船的造价动辄几千万到几亿元，而且船载旅客集中、货物密集。船舶火灾造成的人员伤亡,船舶和货物的直接经济损失,以及沉船占用航道、码头、污染水域所造成的经济损失都是相当巨大的。

1.3.3影响大

船舶火灾处置不利极易引起群死群伤事故的发生。除了给国家财产和人民生命带来严重危害外,还直接影响到国家的政治、经济和外交。如：“千岛湖”火灾和“1124大舜号”海难都对党和国家造成十分恶劣的影响。

2.xx水域船舶火灾特点及消防力量概况

2.1xx水域船舶的火灾情况

据不完全统计，20xx年以来xx共发生各类船舶火灾60多起，影响较大的有：20xx年6月7日，xx港闸造船厂为日本建造的5000吨级“光伦号”散装货轮在压载舱喷漆过程中发生爆燃，造成1人死亡，1人受伤，救援工作相当艰巨。再早一些，95年2月24日、96年10月12日，发生在启东吕四的渔船火灾，共烧毁渔船9条，烧死2人。

2.2xx地区的消防力量概况

就xx而言，拥有四支水上消防力量：长航公安消防、地方海事、公安水警支队、当地公安消防支队，还有船上消防力量。目前没有消防艇，有拖消两用船3只，艇（船）载灭火剂为泡沫8吨，专业消防队伍力量十分薄弱。而陆上消防队参与水上灭火救援受交通条件的制约，往往到场迟、增援力量间隔时间长、人员装备到位时间长，加之灭火救援环境差，灭火救援工作较陆地更加艰难。

3.船舶扑救的战术指导原则

3.1以人为本救命为要

“以人为本，救命为要”原则，就是在火灾扑救过程中必须以确保受困人员的安全为基本前提，最大程度的抢救人员的生命安全。这条原则在火场上的应用就是要尽全力疏散和抢救人命，遏制群死群伤事件的发生。首先要利用广播安定被困人员情绪，在船方或消防人员的组织引导下有秩序地疏散，防止惊慌、拥挤和跳江（海）。疏散和抢救人员时，应首先抢救和疏散受火势、烟雾威胁严重的人员，其次是下风方向和上层甲板人员。尤其是在侦察中要尽快引导比较清醒者脱离危险区。船舶火灾扑救时救人途径主要是：一是利用弦梯、移动消防梯和其他方法，将人撤至码头或其他安全地方；二是利用逃生孔等应急通道把人撤至安全甲板。

3.2因情施救准确迅速

“因情施救，准确迅速”原则，就是以最快的速度，在最短的时间内，采取最合理的战术将火灾扑灭，将被困人员救出。这就要求采取科学的侦查手段，及时全面地了解火场情况，根据火场实际，果断决策，合理用兵。火情侦察是全面了解火场情况的重要途径，是正确实施火场决策重要保障。火场侦察主要有外部侦察、内部侦察、询问知情人等几种手段：外部观察和询问知情人。要初步确定：起火部位，燃烧范围，火势发展方向；人员被困情况；船舶停泊方向与风向关系；了解初期火灾处置情况。深入内部侦察。要进一步查明：被困人员数量、现状；燃烧物质性质，起火部位、范围；火势蔓延主要方向；进攻道路、救人通道；有无爆炸危险；固定灭火系统是否完好等。

3.3加强防护防止伤亡

“加强防护，防止伤亡”原则就是在船舶火灾的扑救过程中，要提高参战人员的安全意识，配全配齐防护装备。船舶火灾一般扑救时间较长，应加强机舱、船楼、货油舱、驾驶台等重点部位的监控，严防爆炸、倾覆等事故的发生，对长时间在第一线参战人员应定时组织轮换，并采取防护措施，防止发生中毒、灼伤、冻伤、溺水等事故。深入侦察和内攻时，必须严密组织，人员要精干，每组在两人以上；要佩戴防护器具，携带照明用具，规定进、出入时间和联络信号，要双手交替扶栏、前虚后实安全行进；充分发挥导向绳、救生照明线、乃至水带线路的导向作用；对进入高温舱室进行灭火的指战员，要在喷雾水枪掩护下，实施侦察与进攻，确保行动安全。在灭火战斗中要控制登船人数，并随时检查船舶的平衡状态，防止沉船或翻船事故。铺设水带时，要将水带固定牢靠，以免水带下坠而使水枪手跌落受伤。要避免盲目射水和过量射水，并利用船舶的排水系统，排除船体内部的积水，以防船舶发生倾斜、沉没和水渍损失。当灭火过程中，船舶出现倾斜危险时（15度），而排水扶正效果不明显时，可采用向距水面较高一侧的压载舱注水，或在甲板上加压钢锭的方法，也可采用向舱外倒货，用钢缆吊拉和用顶推船的方法，改变船的倾斜度，将船扶正，防止灾船的倾覆。

4.各类船舶火灾的扑救要点

4.1.机舱火灾的扑救要点

4.1.1机舱火灾的原因及特点

机舱内自用油多，油箱、油柜、油路管道及高温高压设备多，火灾的主要原因是燃料、油料的跑、冒、溢、漏、渗后，遇到过热机器或电火花等。

机舱火灾的特点是蔓延速度快，极易向毗连舱室（未隔热舱壁）发展蔓延和通过开着的门、人孔、开口、通风管道传热，促使火势蔓延扩大；易发生爆炸（油箱、油柜、锅炉、储气瓶）；烟雾大、能见度低。

4.1.2扑救机舱火灾的战术行动要点

扑救机舱火灾进攻路线主要有机舱左右舷出入口；机舱内通向甲板的应急通道；必要时破拆船体结构开辟进攻路线。主要力量应占领机舱左右舱出入口，深入机舱内部灭火，并冷却主、辅机、油柜、舱壁；为了阻止火势向上层建筑和邻近舱室蔓延，应及时向上层建筑、起居甲板和邻舱布置堵截和防御力量；利用机舱天窗口的有利地形，居高临下，喷射喷雾水流，降低燃烧强度；组织强有力的通风排烟，可开启棚、窗、烟筒上部通风口，利用移动设备送风或排烟。

当机舱某个部位发生小面积燃烧时，深入机舱内用手提式灭火剂或雾状水直接灭火。当机舱某层甲板层发生较大面积燃烧，火势开始向机舱上方平台或下部蔓延时，对舱内主、辅机、燃（滑）油箱（柜）、锅炉等设备构成威胁，其灭火力量应布置在各层甲板出入口处并深入到机舱各层平台，近距离向火焰喷射泡沫或喷雾水流，冷却主、辅机、油箱（柜）、舱壁，阻止火势向上部平台或船楼蔓延。当机舱内部火势猛烈，向机舱内部强攻无法实施时:

a、准备封舱灭火：关闭机舱通风机、出入口、通风孔、天棚窗和烟囱两侧的百页窗等，减少机舱内的空气流通，尽快撤出机舱内人员。

b、进行封舱灭火：开启船上固定灭火装置，向机舱内施放高倍泡沫、卤代烷、二氧化碳灭火剂，或采用移动式高倍泡沫发生器在机舱两侧出入口处，同时向机舱内灌注高倍泡沫进行扑救。

c、在与机舱毗连的船楼舱室内和天棚口等处布置消防人员，用喷雾水枪冷却保护，防止因热传导和热对流引起新的燃烧。选好紧急撤离路线，在紧急情况下撤离机舱:机舱内起火后烟雾浓，视线低，辩不清通道和出口。

4.2、船楼火灾的扑救要点

4.2.1．船楼火灾的原因及特点

船楼火灾的致灾因素主要有两个：一是船楼上的所有隔热层、围板和设备材料中，有相当数量的可燃材料，在舷侧、舱壁、天花板的衬板与金属层的空间内，还设有各种各样的管线、电缆、通风系统的空气导管等。二是用火不慎、电器和电气设备有故障、违规进行电焊作业等。

船楼火灾的突出特点就是火势向上蔓延，难以发现火源，直接威胁机舱。

4.2.2扑救船楼火灾的战术行动要点

船楼火灾扑救中作战的主攻方向是控制火势向船楼上部和水平方向蔓延，保护机舱、控制台、驾驶室等。视情采取上方堵截、两舷夹击、内攻灭火、冷却机舱的战术。主要进攻路线是通过固定的上下梯道或消防梯进攻；利用码头起吊设备进攻（利用码头上的装卸吊机，在起重钩上挂一个吊斗，消防人员连接了水带、水枪，站在吊斗内，由吊机将消防人员提升到空中，抵近船楼灭火）；徒手登高进攻；如果是停靠码头，可用登高车、云梯车进攻。

主要力量应部署在侧下风方向布置水枪阵地，堵截火势发展；燃烧舱室及四周上下布置力量，制止火势扩大；对驾驶台及机舱重点设置力量；在必要的情况下，部署力量或开启固定灭火系统保护机舱。步骤：

一是关闭机舱内所有储存油箱（柜）上的截止阀，切断电源，停止各种机械设备工作；

二是机舱内所有人员迅速撤出；三是开启固定灭火系统。

初期阶段灭火的手段主要有关闭通风孔洞和门窗；在起火层左右舷甲板布置力量，深入船楼内部灭火。发展阶段(某层舱室大部燃烧)应在起火层上部甲板设置水枪阵地，防止火势向上蔓延；在起火层左右舷甲板布置力量，以门窗为水枪阵地，强行内攻，夹击灭火；布置水枪防止火势突破门窗，由外部向上部蔓延。猛烈阶段(已形成立体火灾)。若停靠码头：利用码头装卸吊机将消防员提至空中抵近船楼灭火；利用云梯车、举高车、高喷车灭火；临水一侧用消防船(艇)上的举高平台和水炮灭火；外部火焰消灭后，选准突破口，实施内攻，分层消灭；有人被困舱室内或外部甲板时，可用码头装卸吊机或曲臂登高车营救。

扑救船楼火灾时应注意在控制火势向驾驶甲板蔓延的同时，尽可能的疏散可移动的仪器设备、贵重物资、航海资料、档案等。进入正在制造、拆卸或维修的船楼内灭火（侦察）的消防人员，在烟雾弥蔓的舱室内和走廊行走时，要用脚或水枪试探甲板虚实，缓步前进，防止不慎跌入未盖好的孔洞或梯道，造成跌伤事故。当火势凶猛，撤退路线被烟火封锁时，消防人员可沿着船楼两头或两舷寻找通道安全撤离。

4.3货舱火灾的扑救要点

4.3.1货舱火灾的原因及特点

大量可燃物质是货船失火危险的主要因素：装卸货物过程中对火麻痹大意；货物堆放密集，积热自燃；维修期间（主要在冷藏舱内）用火作业不慎都可引发火灾。

货舱火灾的特点主要是火源不明、升温迅速、易燃、易爆物品易引起火爆炸。

4.3.2货舱火灾扑救的行动要点

扑救货舱火灾时力量主要在上层舱、邻舱部署水枪阵地；利用移动设备通风排烟；深入内部，堵截火势。将分水器设置在上风或上侧风方向；利用固定梯、消防梯、绳索、起吊设备进入货舱；必要时，破拆船体结构开辟进攻路线。

货舱火灾的灭火方法主要有开舱灭火、封舱灭火、灌舱灭火三种：开舱灭火一般用于停泊港口码头装、卸货或检修的船舶；封舱灭火一般用于航行途中的船舶（消防灭火力量不足）；灌舱灭火在船舶停泊航行时均可采用，一般不可轻易采用。

开舱灭火。条件：第一，货舱内的货物能够用水扑救，且不会因水渍而造成重大货损；

第二，到场的消防力量和灭火剂（指高倍泡沫液），足以满足火灾扑救的需要。

灭火时：

a水枪手着隔热服，做好自身防护，并占据起火货舱四周和船楼下面的有利地形，以低于货舱盖的姿势做好喷射准备，防止货舱盖开启的瞬间，由于空气进入货舱，而导致火焰突然窜出货舱口，灼伤人员；

b、必要时，通知船长做好起火货舱的排水准备；

c、先在货舱口向燃烧区射水，待火势减弱，利用货舱内的固定壁梯、船舶或码头装卸用的起重吊斗及挂钩梯等，或用安全绳悬吊水枪从货舱口深入到舱内抵近火源灭火；

d、当货舱内的燃烧面积和强度较大时，则采用向货舱内灌注高倍泡沫的灭火方法，也可以用数支喷雾水枪在货舱口四周平行射水，封闭货舱口，隔绝空气进入燃烧区，待火势因缺氧而减弱后，再深入货舱内攻灭火；

e、必要时，可在船舷或货舱壁上切割开洞，进入货舱，强攻灭火；

f、灭火后，应对货舱进行彻底清理，消灭残火、阴燃火、死角火，防止复燃，不留后患。

封舱灭火。即采取窒息灭火方法，利用充灌氮气、二氧化碳、水蒸气等提高灭火效率和速度。

a、关闭燃烧货舱的舱盖和通风孔洞，隔绝空气来源，并向货舱内施灭火剂，使之严重缺氧，达到窒息灭火的目的。采用这种灭火方法对舱内货物损害很小，但因货船容积大，含氧量多，货物密实，火势完全熄灭的时间相当长，一般需要几小时、几天，甚至长达几个星期。

b、开启船上的二氧化碳固定灭火系统进行封舱灭火最为有效，但因种种原因，船上二氧化碳储量往往不能足满灭火需要，还要依靠消防队补充大量的二氧化碳灭火剂。货舱内的空气含氧量必须降至15%以下，一般可燃物质的火焰才能逐步窒息。

灌舱灭火有两种方式：

一是局部灌舱，即用消防船（艇）、消防车、各种泵浦，向船上的某一起火舱内灌水，使货物完全被淹没。

二是全船沉没，即开启舱底水阀，或用炸药爆破等方法破坏船，让水灌进舱内，使船体完全沉入水中。遇有下列情况，采取灌舱方法：

a、货舱内的货物具有爆炸性，或其他严重危害性，火势极其猛烈，有可能从一个舱室蔓延到全船，并严重威胁到港内船舶和城市安全。

b、开舱与封舱灭火均不奏效，又不允许长时间扑救，采取灌舱方法能大大加快灭火速度，在短时间内扑灭火灾，最大限度地减少火灾造成的经济损失。

货舱灭火时一定要注意：

①施放二氧化碳封舱灭火时，必须关闭货舱通风机、封堵货舱通风口，使货舱处于全封闭状态。

②施放进货舱的二氧化碳量不足以灭火时，要及时调用外来的二氧化碳继续向货舱内施放。

③由于施放二氧化碳封舱灭火需要很长时间才能奏效，封舱后不能过早地打开舱盖检查火情，防止空气进入货舱后引起复燃。在没有气体检测仪器的情况下，可以用手触摸起火货舱舱壁或舷板的温度，检查火情。如：1984年11月3日，我国远洋货船“柳林海”号从南美洲秘鲁装运鱼粉驶往天津，途中发生火灾，船员将船上固定灭火系统贮存的所有co2灌入舱内，未能将火扑灭，只好采取封舱措施，船员们找来了棉纱、废布，搬来十几袋水泥，将甲板上舱盖缝隙完全封闭，有效地控制了火势蔓延。该船封舱1个月4天后，货船于12月7日到达天津港，开舱查看时，大量新鲜空气进入舱内，未熄灭的余火迅速蔓延扩大，后大量注水才将火扑灭，但却造成了严重的`经济损失。

④要加强监视和保护与起火货舱相连的货舱，将未起火货舱内与起火货舱壁紧靠着的可燃货物迅速疏散，设置水枪予以保护。

⑤灌舱灭火必须事先征得船长、港口当局和有关上级领导的同意，消防指挥员不得擅作决定。

⑥灌舱沉船的地点由港口水上安全监督部门指定，不能沉没在港口的航道上和主要码头边。全船沉没之前，要将船上人员、文件和贵重物品撤离。

⑦货物具有放射性、毒害性、遇水爆炸等危害因素时，不能采用灌舱灭火的方法，防止造成更大的损失

⑧用钢（绳）缆加固货船艏艉时，要防止因货舱内积水过多，使钢（绳）缆绷断，造成人员伤亡。

4. 4货（油）舱火灾的扑救要点

4.4.1货（油）舱火灾的原因及特点

货油舱火灾的主要原因是舱内储存不同等级的可燃液体或它们的蒸气（甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、异戊烷等）遇船舶碰撞、装卸时的静电、电火花、摩擦产生的火星、烟囱火星、明火等而发生燃烧。

货油舱火灾的特点是燃烧、爆炸间或出现；沸溢、喷溅相伴发生；火焰时起时伏，蔓延急剧快速（管道互连）。

4.4.2货（油）舱火灾的战术行动要点

货（油）舱火灾的进攻路线主要有：货（油）舱上风方向，使用消防船、拖消两用船、装载消防车的船只，远距离喷射泡沫灭火；也可登至上风方向的机舱甲板，使用水枪冷却或灭火，但不可盲目登上货油舱甲板。主要力量应用于冷却保护，防止燃烧范围扩大或邻舱起火爆炸；集结灭火力量，使用泡沫灭火剂灭火。

货油舱火灾的扑救主要方法有：

①货油舱口呈火炬状燃烧：

a、开启固定灭火系统。现代油船货油舱内均设有二氧化碳、卤代烷（1211）或泡沫等固定灭火系统。货油舱起火后，如果没有因爆炸使舱壁破裂，可首先开启固定灭火系统进行灭火。

b、覆盖舱口灭火。首先用水枪对货油舱口外围甲板进行冷却，然后用雾状水流掩护消防人员用湿棉被、湿麻袋、湿草包、石棉毡等覆盖舱口灭火。

c、水封舱口灭火。首先用水冷却货油舱口外围甲板，然后用数支喷雾水枪朝舱口平射，隔绝舱口空气，使燃烧窒息。

②货油舱爆炸敞开燃烧：

a、用大量的水进行冷却。集中各种大口径水炮（枪），对燃烧货油舱和与之毗连的货油舱进行冷却，防止破裂口扩大，或引起邻舱起火，同时，也为下一步灭火创造条件。

b、用大量的泡沫灭火。若上甲板货油舱区域的固定泡沫没有被摧毁，则可先用该泡沫炮灭火，一般至少可喷射20～30分钟。在到场灭火力量所配备的泡沫液足够使用时，可集中各种泡沫炮、泡沫管枪和泡沫钩管等，一起向燃烧货油舱内喷射泡沫灭火。c、持续冷却货油舱。货油舱的火被扑灭后，负责冷却油舱的水炮（枪）仍需继续进行冷却，直至温度下降不会引起复燃为止。

③利用风向控制火势蔓延办法：油船在航行中起火，在有风的情况下，若条件允许，可采用下列方法控制火势的蔓延速度：

a船楼在艉部的油船，最前部的货油舱起火，风向使火势朝楼方向蔓延时，应将船头调转180度，使火势不向船楼方向蔓延。

b、船楼在艉部的油船，中部的货油舱起火，应将船头调转90度，使船体横对风向停放，减小火势对船楼和毗连货油舱的威胁。