很多朋友对于试料是什么和CBR试验是什么意思不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

CBR试验是什么意思

CBR(California Bearing Ratio)试验,是一种评定材料承载能力的试验方法.在国外多采用CBR值作为路面...《公路土工试验规程》中没有明确表明对于不同填土深度的CBR值是在试样压实度为相应值时进行。承载比试验是由美国加利福尼亚州公路局首先提出来的,简称CBR(California Bearing Ratio)试验,

一种评定材料承载能力的试验方法。在国外多采用CBR值作为路面材料和路基土的设计参数。所谓CBR值,是指试料贯入量达2. 5mm或5mm时,单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度(7Mpa或10. 5Mpa)的比值,用百分数表示。随着高速公路建设的发展,我国现行《公路路基设计规范》(J TJ 031- 95)和《公路路基施工技术规范》(J TJ 033- 95)已将CBR值作为路基填料选择的依据。

试验原理：试验时,按标准击实试验确定的最大干密度和最佳含水量制备所需的试件,为了模拟材料在使用过程中的最不利状态,加载前泡水四昼夜,在浸水过程中贯入试验时,在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力,贯入试验中,材料的承载能力越高,对其压力一定贯入深度所需施加的荷载越大。

试验技术要求

(1)试验采用风干试料,按四分法备料。在预定做击实试验的前一天取代表性试料测风干含水量。

(2)做击实试验,求试料的最大干密度和最佳含水量。按最佳含水量制备所需试件。

(3)在试件顶面加荷载板泡水四昼夜。

(4)在贯入试验,加荷使贯入杆以1～1. 25mm/min的速度压入试件,记录不同贯入量及相应荷载。总贯入量应超过7mm。

(5)绘制单位压力与贯入量关系曲线,必要时进行原点修正。

(6)从P-τ关系曲线上读取贯入量分别为2.5mm和5. 0mm所对应的单位压力P2. 5(MPa) t P5. 0(MPa)则:CBR2. 5= P2. 5/ 7000×100

CBR5. 0= P5. 0/ 10500×100一般采用CBR2. 5的值,如CBR5. 0> CBR2. 5,则试验要重做。如果结果仍然如此,则采用CBR5. 0的值。

测定COD的原理是什么

重铬酸钾法测定COD原理：

在强酸性溶液中，准确加入过量的重铬酸钾标准溶液，加热回流，将水样中还原性物质（主要是有机物）氧化，过量的重铬酸钾以试亚铁灵作指示剂，用硫酸亚铁铵标准溶液回滴，根据所消耗的重铬酸钾标准溶液量计算化学需氧量。

Cr₂O₇+14H+6e 2Cr+7H₂O（水样的氧化）

Cr₂O₇+14H+6Fe 2Cr+6Fe+7H₂O（滴定）

Fe+试亚铁灵（指示剂）→红褐色（终点）

扩展资料：

测定COD的试剂：

1．重铬酸钾标准溶液（C=0．2500mo1/L）：称取预先在120℃烘干2h的基准或优质纯重铬酸钾12.258g溶于水中，移入1000mL容量瓶，稀释至标线，摇匀。

2．试亚铁灵指示剂：称取1.485g邻菲啰啉、0.695g硫酸亚铁溶于水中，稀释至100ml，贮于棕色瓶内。

3．硫酸亚铁铵标准溶液(c≈0．1mol/L)：称取39.5g硫酸亚铁铵溶于水中，边搅拌边缓慢加入20mL浓硫酸，冷却后移入1000ml容量瓶中，加入稀释至标线，摇匀。临用前，用重铬酸钾标准溶液标定。

标定方法：准确吸取10.00ml重铬酸钾标准溶液于500mL锥形瓶中，加入稀释至110ml左右，缓慢加入30mL浓硫酸，混匀。冷却后，加入3滴试亚铁灵指试液（约0.15mL），用硫酸亚铁铵溶液滴定，溶液的颜色由黄色经蓝绿色至红褐色即为终点。

参考资料来源：百度百科-COD测定

路基填筑的cbr值是什么意思

用于路基填筑的土的CBR公路路基施工技术规范规定，高速公路和一级公路上路床不小于8%，下路床不小于5%，上路堤不小于4%，下路堤不小于3%。二级公路分别为6%、4%、3%、2%。

路基CBR值是评价路基顶面承载力指标。但施工中往往出现填筑层压实度合格，CBR值不能满足设计或“规范”要求的现象。原因是路基填料强度低，施工工艺、填筑方法不当。

可以采取的预防措施：

采用冲击压实法可成倍地提高路基的CBR值，冲击压实过程中注意随时洒水，以保证填筑层表面不产生浮土，是提高CBR值的关键；

按公路等级和路基填筑层位试验确定路基填料，当路基填土法（换用砂、砂砾、碎石等CBR值较高的材料）或掺加无机结合料（石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理.

以保证填料的CBR值达到“规范”要求，确保路基强度。

因地制宜，合理确定填筑方案；用强度较高的填料换填强度较低的填料或掺加无机结合料，提高路基CBR值。

扩展资料：

常用路基土的主要性能参数：

含水量w；

天然密度ρ；

孔隙比e；

塑限wP；

液限wL；

塑性指数IP；

液性指数IL；

孔隙率n；

土的压缩性指标ES。

塑性指数IPIP=wL-wP，表征土的塑性大小。

液性指数ILIL可判别土的软硬程度——IL＜0：坚硬、半坚硬状态；0≤IL<0.5：硬塑状态；0.5≤IL＜1.0：软塑状态；IL≥1.0：流塑状态。

参考资料来源：百度百科-路基用土

强度指标CBR具体是什么意思

强度指标CBR就是评定土基及路面材料承载能力的指标的加州承载比。

加州承载比（California bearing ratio，缩写为CBR）一种用来评估道路基层材料机械强度的渗透测试。它是在二战前由加州公路局研发的。该试验的方法是测量用一标准面积的压头贯入土壤样品的压力。

测出这个压力后，除以标准压力，即以相同贯入度压进标准碎石材料所需的压力，便得到CBR值。CBR法是世界上使用最多的一种方法，优点在于通过简单的室内试验即可确定CBR值。

所谓 CBR值，是指试料贯入量达2.5 mm或 5 mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7 MPa或10.5 MPa）的比值，用百分数表示。CBR值用来评估修筑公路时土壤的结构承载力。还可用来评估铺设机场跑道时的土壤承载力。

CBR值越高，土壤表面越硬。被开垦的农田的CBR约为3，草皮或湿黏土的CBR约为4.75，潮湿沙土的CBR则可能达到10。高质量碎石的CBR超过80。标准压力是依据加州碎石灰岩，它的CBR为100。

扩展资料

CBR试验设备有室内实验与室外实验两种。室内用CBR实验装置，试件按路基施工的含水率及压实度要求在试桶内制备，在浸水过程中及压入实验时，在试件顶面施加环形砝码，其质量应根据预计的路面结构重力来确定。

CBR野外实验方法基本上与室内试验相同，但其压入试验直接在土基顶面进行。有时，野外试验结果与室内试验结果不完全相同，这主要是由于土的含水率不一样，室内实验时，试件处于饱水状态，；野外试验时，土基处于施工时的湿度状态。所以对野外试验结果必须加以修正。

加州承载比是早年由美国加利福尼亚州(California)提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。

参考资料：百度百科-加州承载比

参考资料：百度百科-加州承载比（美国）

关于试料是什么，CBR试验是什么意思的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。